GTS グランツーリスモスポーツ 金策＆セッティング
耐久オートもいいですけど、回線落ちとかあってムカつくので
カスタムレース
東京エクスプレスウェイ・東ルート外回り 8周
フルカスタマイズしてN1000orN900
敵車
Gr1.初級
の設定で15分で650万cr.(N1000)
16分で700万cr.(N900)を楽に稼げるので
1時間2600万cr.
とかなり効率が良いです
N800でいけるかどうかというところ
ブーストは強めにしておいてください
もっといいの発見した
東京エクスプレスウェイ・東ルート外回りの敵車Gr3.初級がポンコツすぎて
ロードスターN300でも勝てたった
以下設定
東京エクスプレスウェイ・東ルート外回り 8周
ロードスターフルカスタマイズしてN300
敵車
Gr3.初級20番グリッドスタート
の設定で19分で1200万cr.を楽に稼げるので
1時間3600万cr.
とめっさ効率が良いです
ブーストは強めにしておいてください
追記
無改造シビック347psがいいかも
8or9周ならば大体どのコースでもいいや
10分耐久で800～900万cr.
おまけ
ノーザンアイル・スピードウェイ 1周 走行車数2 ブーストoff
N100
敵車
Gr1.上級
の設定で30秒で25万cr.2位狙い クリーンボーナス付
1時間3000万cr.
とビリで良いので操作が簡単
追記
5000m以上のコースで24時間耐久走行車数2ブーストoff自車N100敵車Gr1.上級
でコース外に移動して放置すると2位で8億cr.貰える
マイレージポイントも稼ぎたい場合はホームストレートを往復すればいいのかも
・アプデ対策
・1.05
耐久オートは、オート中に×（アクセル）を連コンで連射設定
カスタムレースN100は、対策未発見、N300は、普通に出来る
ということで、やるなら耐久オートかカスタムN300です
・gr3.セッティング・ロード
ロードのセッティングは基本的にサスガチガチが良いです
観戦すれば分かりますが、上手い人はサスガチガチでウンチはサスブニョブニョです
gr3.セッティング例
トラクションコントロールを2にする
固有振動数は最大から0.2以内くらいに前後同じ数値で揃える
アンダーロールバーはF10-R8やその近辺
キャンバー角は0～3.0くらい
トー角はFアウト0～3.0-Rイン0～4.0くらい
トー角はなるべくデメリットがない程度に小さくすると加速が良くなります
エアロはF320～400-R750～800
エアロはFを小さくすると回頭性が悪くなりますが、立ち上がり時の巻き込みを防止できます
Rを大きくすると押さえつけられてバンピーな路面で跳ねなくなります
また、加速が上がり、最高速が落ちます
LSDは小さくすると立ち上がり時の巻き込みを防止できますが、加速が弱まります
巻き込まなければ、全て最大で良いでしょう
ギアは最初にファイナルを4.0～5.0くらいにして、コースに合わせて最高速を決定してください
バグで最後のギア(5,6,7速)で最高速の設定のはるか下になるときは、最高速を10km/hずらしてください
これだけの設定で乗りやすさが全然違います
基本的にはこれでおけで
ここからいじるのが中級編
・調整例1
・立ち上がりの巻き込みが気になる
対策0
キャンバー角トー角を上げる
対策1
エアロFを320～350に下げる
対策2
ロールバーRを段階的に下げていく
対策3
ばねの縮みと伸びをF強めにする
対策4
振動数Rを段階的に下げていく
対策5
全体的にサスを柔らかくする
対策6
LSDを下げて調整する
・調整例2
・回頭性が悪い
対策0
キャンバー角トー角を上げる
対策1
ばねの縮みと伸びをR強めにする
対策2
エアロFを370～400に上げる
対策3
ロールバーRを上げる
対策4
ロールバーFを段階的に下げていく
対策5
振動数Fを段階的に下げていく
・車高調整
Rに比べてFを低くすると、回頭性が高まり。巻き込むようになります
Fに比べてRを低くすると、回頭性が下がって。巻き込まないようになります
後輪駆動ならば加速が上がります
これだけ決めればほぼばっちりセッティング出来ます
上級編
サスを少し柔らかくして回頭性を上げるセッティング
基本値(目安の範囲)
トラクション2
車高調節F70-R80(70～90)
固有振動数最高から0.3以内にそろえる(最低+0.2～最高)
ロールバーF10-R8(2～10)
縮みF60-R51(51～60)
伸びF81-R90(81～90)
キャンバー角F1.5-R2.0(0～5.0)
トー角0にそろえる(0～3.0)
エアロF360～380-R750(F320～400-R740～800)
LSD全部8(5～60)
ギアファイナル4.6(3.8～4.8)最高速コースによる(260～370)
アンダー傾向にする（オーバーは逆）
・サスを全体的に硬くする
・車高調節Rに比べてF下げ目
・振動数Rに比べてF下げ目
・ロールバーFに比べてR下げ目
・縮みFに比べてR下げ目
・伸びRに比べてF下げ目
・キャンバー角トー角下げ目
・エアロ下げ目Fを上げるとオーバー
・LSD下げ目
基本値からオーバーにセッティングします
エアロ、キャンバー角とLSDは重要なので毎回調整します
まず振動数RよりFを0.1～0.2くらい下げ目にして
ブレーキロックしなくてオーバー傾向になるならそれで行きます
ロールバーをF5-R8くらいにして良ければそれでいい
ここで巻き込みなどオーバーが気になったら
伸びのFとRの差を詰めます
これでもダメなら縮みもそうします
こんな感じでばっちり行くかと思います
で。出来上がった例
バイパーSRTGTS-R'15
トラクション2
車高調節F70-R90
振動数F2.8-R3.3
ロールバーF3-R9
縮みF58-R52
伸びF83-R88
キャンバー角F2-R2.5
トー角F0-R0
エアロF370-R750
LSD8-8-8
ギアファイナル4.6最高速はコースによる
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